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批了!西康高铁正式批了!40分钟到安康!100分钟至重庆!

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发表于 2019-5-1 03:08:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
主编乱弹妞:两枚少女心爆棚的“女汉子”,爱吃会耍又可爱,卖得了萌,犯得了二,自诩追得上陈伟霆,嫁得了吴亦凡...当然,和你一起吃遍、玩遍、看遍西安,才是我们最大的心愿。
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步入2019年,纵贯秦岭的西康高铁频传捷报。

新晋出炉的《陕西省2019年省级重点建设项目》中,将西康高铁列入今年新开工名单。

2019年陕西省政府工作报告和安康市工作报告中,都将西康高铁建设写入其中。
3月12日发布的《陕西省“一带一路”建设2019年行动计划》中,明确表示在2019年,确保西延、西十、西康高铁开工建设!
一连串的信号,让等待许久的1200万西安人和305万安康人,不由得期待西康高铁真正获得批复并如期动工的那一天。
4月26日,新建西安至安康高速铁路可行性研究报告获得中国铁路总公司、陕西省人民政府正式批复,标志着西康高铁即将启动实质性建设。
该文件的流传,本着认真负责的态度,荣耀西安网第一时间在中国铁路总公司和陕西省人民政府的官方网站进行查阅,但并没有该文件的刊发。
随即了解到,西康高铁的可研性报告的批复权发改委已下放至陕西省人民政府,并在陕西发改委和安康市人民政府网站的官网上都已确认刊发该消息。
也就是说西康高铁真的批啦
全力加快西康高铁开工建设!
西康高铁的批复难度在于,2017年国家实行最严格环保政策后,多部环保法案相继出台,环保风暴席卷全国,多地重大工程无法如期批复,作为该政策后第一个穿越秦岭生态保护区域的大型建设项目,西康高铁的环评批复是整个批复环境的重中之重。
不过,精益求精的西康高铁项目环评获批创造了陕西省报部审批同类项目最快纪录,如今,极为重要的控制性工程秦岭大兴山隧道已开工建设。
▲西成高铁大秦岭隧道
截至目前,西康高铁项目已完成用地预审、规划选址、社稳评估、地灾评估、节能评估、环境评价、地震安评、水土保持、防洪评价、压覆矿产等审批及备案手续,项目初步设计已通过预审,征迁任务现场核查工作已经完成,征迁补偿标准制定工作正在加紧推进。
陕西省发改委表示:下一步,我委将会同有关方面,全力加快西康高铁前期筹备工作,力争尽快开工建设。
了解西康高铁
西康高铁既是国家高速铁路网包海通道的组成部分,也是西安至重庆高速铁路的北段。线路建成后将形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道,以及沟通陕、甘、宁、晋、蒙西与西南地区间的最便捷客运通道。
作为陕西省“米”字型高铁网规划中的重要一“竖”,西康高铁对加快关中平原城市群和大西安国家中心城市建设,深入落实新一轮西部大开发战略,推进基础设施补短板,助力秦巴山区脱贫攻坚,架构陕西省高铁网主骨架、完善国家高速铁路网布局意义重大。
该项目计划2019年开工建设,2023年投入运营,建成后西安到安康的时间将由目前的3个小时缩短至40分钟,西康高铁在安康西高铁站预留向重庆方向延伸的布设条件,届时西安到重庆也只需约100分钟。
西康高铁
▲图片为示意图,实际线路以国家发布为准
丨起止 西安东站——太河站(营盘北)——柞水西站——镇安西站——桐木站——安康西站

丨长度 170.42km
丨车站 6座
丨时速 350km/h
丨投资 329.2亿元(静态投资293.7亿元,综合开发征地费用1.5亿元,建设期贷款利息18.1亿元,动车组购置费17.1亿元,铺底流动资金0.3亿元。)
丨正线桥隧比 95.03%
丨全线新建隧道 20座
丨全线新建桥梁 33座
丨工期 2019-2023年



西康高铁·站点设置
西康高铁全线设西安东站、太河站(营盘北)、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站6个车站,其中西安东为客运站,桐木站为越行站,其他均为中间站。
西安东站
西安东站是西安铁路枢纽“四主一辅”的主枢纽之一,共设18台35线:普速4台8线、城际4台8线、高铁10台19线。近期以承担南向、东南向客车始发终到作业为主。
主要办理西武、西渝高铁动车始发终到作业,以及西兰、银西、包西高铁-西武、西渝高铁,郑西、大西高铁-西渝高铁动车作业;西康铁路普客始发始发终到作业,以及陇海、包西、侯西铁路-西康铁路普客通过作业;西安-潼关等部分关中城际动车作业。远期规划增加办理枢纽东向、北向普客始发终到作业。
城市轨道疏解方面,规划3条地铁线路衔接,分别为地铁5号线、13号线和21号线。
西康高铁承担西安东站高速场西康工程的全部投资,分担西安东站站房及普速场、配套动车运用设施等工程投资的50%。另50%和东站高速场西十工程的全部投资由西十项目承担。
太河站(营盘北)
太河站(营盘北)位于商洛市柞水县营盘镇秦楚古道服务中心东侧,属于中间站,办理客运作业。
车站总规模 2 台 4 线(含正线 2 条),到发线有效长 650m,设侧式站台(450×8×1.25m)2 座,设旅客进出站通道 1 座(宽 12m)。站房设于桥下。
柞水西站
柞水西站设在商洛市柞水县城西北侧马房子河谷与其支沟的交汇处, 距包茂高速出口连接线 3.1km。车站性质属于中间站。
车站总规模 2 台 4 线(含正线 2 条),到发线有效长 650m,设基本站台 1 座,侧式站台 1 座,规模均为 450×8×1.25m,设旅客进出站通道 1 座(宽 12m)。站房设于桥下。车站设综合维修工区 1 处,利用安康端咽喉设置的牵出线进行转线作业。
镇安西站
镇安西站呈南北走向布设,设于镇安县城西北侧铁铜沟,距县城中心直线距离约5km。车站性质为中间站,办理客运作业。
车站总规模2 台 4 线(含正线 2 条),到发线有效长 650m,设侧式站台(450×8×1.25m)2 座,设旅客进出站地道 1 座(宽 12m)。站房位于线路右侧,敷设方式采用线侧下式。站对侧设综合维修车间 1 处。

桐木站
桐木站位于旬阳县桐木镇西北约 1.6km 处三沟交汇处,车站顺沟设置桥站。属于越行站,近期不办理客运,预留远期办理客运条件。
设到发线 4 条(含正线 2 条),有效长 650m。车站信号楼设于桥下。
安康西站
新建安康西站为安康枢纽主要客运站,办理始发作业,车站位于安康市高新区西侧、傅家河西岸,配套站前广场与城市规划紧密衔接。
车站初始规模按 3 台 8 线布置,远期随天水——十堰铁路引入预留 1 台 2 线,总规模 4 台 10 线
预计站房位于线路左侧,面积8000平方米,配套建设6线标准组存车场,日开行客车70对,初期运力为年输送1390万人。
2018年12月29日,西康高铁安康西站站前广场已开工。
“万达之争”
更快、更短的西康高铁,意味着建成后,西安至安康的时间最快将被缩短至40分钟。
作为西渝高铁重要的路段,如今西安至安康段的开工日益临近,但是,连接古都西安与山城重庆的西渝高铁,自安康至重庆路段的路线至今未定。
目前,有两种方案待定。
一条是西线方案,经过四川达州,全长645公里;一条是东线方案,经过重庆万州,全长660公里。
如今的高铁时代,城市之间的竞争很大程度上就是交通资源的竞争。
“火车一响,黄金万两”,铁路对于途径地区的经济拉动作用不言而喻,对于经济不发达的西部地区来说,就更是如此了。
时速高达350/km的西渝高铁,四川和重庆对于线路的博弈已经纠缠数年,近期双方更是频频发声,将西渝高铁建设列入自己的年度计划中。
日前更有消息称,为了兼顾川渝两地的发展,西渝高铁可能会采用双线方案。这其中,安康经达州、广安到重庆的西通道方案应为主通道;安康经万州后借用沿江通道中的“渝万高铁”到重庆为东通道方案,为辅通道。
对于陕西来说,两条线路各有利弊,如果“双黄蛋”真的成立,在西康高铁即将开工的当下,陕西、西安无疑将是最大赢家。
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